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SMC氣缸體的好處在于哪些地方？
SMC氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，般用于8缸以上的發(fā)動機，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。 (3) 對置式 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同水平面上，即左右兩列氣缸線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體布置方便，有利于風冷。這種氣缸應用較少。
SMC氣缸體 - 汽缸套兩種形式
SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的材料制成，氣缸體可用價格較低的般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內(nèi)、外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱不良。 濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應該采取些防漏措施。
SMC氣缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1～2.5升般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
維護要嚴格遵守操作規(guī)程，以避免不應有的人為損壞。 缸體平面的平面度誤差超*，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現(xiàn)象。二維護可采用百分表檢查：將缸體支撐在平臺上，使缸體平面與平臺平行，即四角對角線SMC氣缸找出兩對等高點。 沿平臺移動百分表架，在被測試平面內(nèi)百分表zui大與zui小讀數(shù)之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的zui大值即為平面度。其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小于0．05mm。鑄鐵缸體六缸發(fā)動機全長上不超過0．30mm，四缸機不超過0．20mm：鋁合金汽缸體發(fā)動機不超過0．50mm，四缸機不超過0．30mm。 如若缸體平面的平面度誤差超*，必須予以修復。
