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SMC氣缸在什么樣的正常情況下會(huì)工作？
SMC氣缸為什么用藍(lán)點(diǎn)法測試時(shí)無孔隙而褪鍍后基體上有蝕坑、裂紋的原因，活塞桿的材質(zhì)缺陷也是由加工造成的，有些鍛件加工余量過大將表面密實(shí)部分加工掉了而露出了鋼錠心部的缺陷。
鍛件校直不夠加工時(shí)為了找正只好邊多車邊少車，結(jié)果多車那邊將密實(shí)部分車掉了，而少車那邊可能黑皮才剛車掉，這都是不正常的，都會(huì)對(duì)空心活塞桿電鍍造成不良影響。
SMC氣缸表面存在定量的雜質(zhì)及疏松，這些缺陷用鍛件標(biāo)準(zhǔn)衡量可能不超標(biāo)，但對(duì)電鍍卻是嚴(yán)重的問題(尤其是這些缺陷不是單個(gè)的而是集中在處)。
SMC氣缸電鍍液中含有酸，電鉸時(shí)，這些酸浸入到雜質(zhì)及疏松部位中，電鍍時(shí)雖然覆蓋上了，但卻是搭橋過去的，中間是串的，事后浸入的酸作怪，很快就從里向外腐蝕并成塊剝落。
SMC氣缸的粗糙度會(huì)減小，有利于提高它的配合性質(zhì)，降低活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結(jié)構(gòu)的使用壽命；
般SMC氣缸加工是采用滾壓加工，因?yàn)樵诒砻鎸訒?huì)留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)大，也能夠提高活塞桿的疲勞強(qiáng)度。
SMC氣缸的軸度、耐磨性的要求都非常嚴(yán)格，另外，像油缸桿的細(xì)長軸加工，也直是困擾工作人員的大難題。所以說，空心活塞桿在加工中的技術(shù)要求，是它很重要的個(gè)特點(diǎn)。
