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檢測SMC氣缸注意事項及運行要求？
SMC氣缸在使用的過程中會由于其燒蝕、結(jié)膠、磨損、積碳等原因，其氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞，這樣就會使得氣缸密封性不良，其發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的下降，這樣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環(huán)、氣門及燃燒室的密封。
SMC氣缸在運行時，其發(fā)動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發(fā)動機出現(xiàn)動力下降、
SMC氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機爆燃，啟動困難。發(fā)動機各缸壓力不均，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。
SMC氣缸的壓力檢測技術(shù)方法
SMC氣缸在使用時，其大部分的電噴發(fā)動機的氣缸壓力會在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動機原設(shè)計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構(gòu)；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
檢測SMC氣缸壓縮壓力注意事項
1.不能在涼車時候測量氣缸的壓力，在定程度上會因為其溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動機達(dá)到正常的工作溫度時測得的缸壓，才具有實質(zhì)性的參考價值。
2.對于電噴柴油機在測試中必須拆下燃油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
3.測試過程中，必須將節(jié)氣門阻風(fēng)門全部打開，否則會由于燃燒室內(nèi)進(jìn)氣量不足，而導(dǎo)致缸壓偏低。
4.由于氣缸壓力測量具有定的偶然性，只測次往往不準(zhǔn)確，只有經(jīng)過2～3次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才可靠。
氣缸在進(jìn)行操作過程中應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，在進(jìn)行操作時需要正確選擇氣缸的類型，氣缸的選型步驟.
1. SMC氣缸在進(jìn)行操作時會根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑.
2. SMC氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān),但般不選用滿行程.
3. SMC氣缸的強度和穩(wěn)定性計算。
4. SMC氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定，般情況下采用固定式氣缸，在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床,磨床等) ,應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸. 在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸.
5. SMC氣缸的緩沖裝置，會根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。
6. SMC氣缸磁性開關(guān)，當(dāng)當(dāng)氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關(guān)的氣缸.
7. SMC氣缸直徑計算 氣缸直徑的設(shè)計計算需根據(jù)其負(fù)載大小,運行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定.,根據(jù) 氣缸安裝及驅(qū)動負(fù)載的實際工況。
8. SMC氣缸的執(zhí)行元件和控制元件氣動執(zhí)行元件是種能量轉(zhuǎn)換裝置，在進(jìn)行操作時需要將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能, 驅(qū)動機構(gòu) 實現(xiàn)直線往復(fù)運動,擺動,旋轉(zhuǎn)運動或沖擊動作.氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類. 氣缸用于提供直線往復(fù)運動或擺動, 輸出力和直線速度或擺動角位移. 氣馬達(dá)用于提供連續(xù) 回轉(zhuǎn)運動,輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速. 氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執(zhí)行機構(gòu)按規(guī)定的程序正常進(jìn)行工作.氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥.
