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基于德國SEW減速機(jī)漏油問題的分析與防治
德國SEW減速機(jī)漏油的現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)分析,介紹了造成減速機(jī)漏油的各種原因。通過對(duì)漏油減速機(jī)實(shí)施相應(yīng)改造與防治,基本解決了減速機(jī)漏油的問題。
德國SEW減速機(jī)在工業(yè)中擔(dān)當(dāng)著重要的角色,由于工作環(huán)境、使用方法、維護(hù)方式以及設(shè)計(jì)缺陷等原因的存在,減速機(jī)在運(yùn)行過程中都會(huì)出現(xiàn)不同程度的漏油現(xiàn)象。減速機(jī)漏油不僅污染環(huán)境、造成潤(rùn)滑油浪費(fèi),甚會(huì)出現(xiàn)因缺油引起的減速機(jī)打齒故障。如何地防治減速機(jī)漏油是企業(yè)正常的保障。調(diào)查表明,減速機(jī)漏油的部位主要出現(xiàn)在觀察孔處、箱體結(jié)合面以及輸入、輸出軸孔處。導(dǎo)致減速機(jī)漏油的原因較多,但總結(jié)其主要原因如下。
(1)通氣不順引起的漏油。由于減速機(jī)工作環(huán)境的限制,從而會(huì)引起減速機(jī)通氣不順,通氣器堵塞等現(xiàn)象。旦減速機(jī)內(nèi)氣體無法正常排出,將會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)溫度迅速升高。此時(shí)減速機(jī)內(nèi)的氣壓隨著減速機(jī)工作溫度的升高而增大,將會(huì)使減速箱內(nèi)潤(rùn)滑油在壓力的作用下,從縫隙處漏出。
(2)安裝精度不高引起的漏油德國SEW減速機(jī)在啟動(dòng)時(shí)承受巨大的動(dòng)載荷,旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng),從而加劇減速機(jī)的振動(dòng),使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使?jié)櫥土鞒觥?br /> (3)加工精度不良引起的漏油。由于減德國SEW減速機(jī)箱體配合面加工精度不高、公差不合適以及裝配不符合要求等因素的存在,都會(huì)形成減速機(jī)漏油的可能。
減速機(jī)多用于輕紡機(jī)械加工。近年來冶金企業(yè)也逐步采用,在原料皮帶輸送工藝中采用較多,而作為軋鋼設(shè)備中軋機(jī)列的主減速機(jī)使用還較少。因此,減速機(jī)的承載能力除受機(jī)械強(qiáng)度功率和熱平衡許用功率兩方面的限制外,還必須特別注意軋機(jī)運(yùn)行的惡劣環(huán)境。在選用該型式的減速機(jī)時(shí),應(yīng)考慮環(huán)境、溫度、負(fù)載多變等因素的影響。
德國SEW減速機(jī)齒條疲勞斷裂發(fā)生在低速齒輪付。觀察整個(gè)齒輪嚙合情況(以1997年1月份次為例),發(fā)現(xiàn)嚙合齒輪由于接觸疲勞失效出現(xiàn)齒條大面積點(diǎn)蝕現(xiàn)象,斑點(diǎn)密集,個(gè)別片蝕凹坑寬度為10～15mm。其中間過渡齒輪軸剝落2條(編號(hào)為1號(hào)、2號(hào)),低速軸大齒輪剝落2條(編號(hào)為3號(hào)、4號(hào))。觀察剝落掉的四個(gè)齒條斷裂情況:其中2、3、4號(hào)為深灰色韌性纖維狀斷口,嚙合節(jié)圓上有明顯壓痕,分析為1號(hào)齒條剝落,產(chǎn)生擠壓導(dǎo)致2、3、4號(hào)齒條被動(dòng)斷裂,斷口為超負(fù)載運(yùn)行而引發(fā)的疲勞失效斷齒的正常斷口組織。而1號(hào)齒條表面呈淺灰色,平滑有光澤,斷齒為穿晶斷裂的解理斷口,是不正常的脆性斷口。
德國SEW減速機(jī)通過分析認(rèn)為硬齒面減速機(jī)疲勞損壞的原因,是由于該減速機(jī)加工制造過程中出現(xiàn)的問題;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足工藝的要求,造成實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來,導(dǎo)致終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報(bào)廢。因此,軋機(jī)硬齒面減速機(jī)的選用必須慎重。
作為絲桿升降機(jī)等傳動(dòng)產(chǎn)品的*組件，其穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用，還具有體積小、壽命高、精度高及不漏油的優(yōu)點(diǎn)。它的齒輪是采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒輪硬度高，齒輪采用數(shù)控磨齒的工藝，具有精密度高、接觸性好、傳動(dòng)效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及噪音低的特點(diǎn)，還具有很強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕和耐磨損，心部具有很好的韌性，使齒根強(qiáng)度和使用壽命比中硬齒面又有所提高。但如果硬齒面減速機(jī)硬度未能達(dá)到要求，或者使用周期過長(zhǎng)，及超負(fù)載的情況下，則會(huì)加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)為：在使用過程中振動(dòng)增強(qiáng)，噪音增大，而出現(xiàn)這種情況的主要原因般為，機(jī)箱內(nèi)部件磨損程度過大或以損壞。
其次可能會(huì)損壞的部位是齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損，軸承孔處的螺絲孔因?yàn)槟p很容易失效，還有軸面、鍵槽也容易使用時(shí)間過長(zhǎng)而產(chǎn)生磨損。如果因?yàn)橛昌X面減速機(jī)軸面軸孔等處的磨損，可采用電鍍的方法恢復(fù)零件的原有精度；若是硬齒面減速機(jī)的輪齒折斷等損壞分散機(jī)、涂料分散機(jī)、實(shí)驗(yàn)室分散機(jī)、真空分散機(jī)時(shí)，已經(jīng)沒法修復(fù)，只用重新加工新的零件。
